1. BSA Thunderbolt — ~$5 200
La marque BSA connaît un renouveau certain grâce à des investissements massifs du géant automobile Mahindra et au succès de modèles tels que la Goldstar 650, le Scrambler construit sur sa base, ainsi que la Bantam 350 monocylindre ressuscitée. C'est précisément sur la base de cette dernière qu'a été développé le nouveau trail routier Thunderbolt. Le nom du modèle (« Thunderbolt » ou « Coup de foudre ») peut sembler un peu ambitieux pour un moteur monocylindre de 29 chevaux, mais cette moto est un concurrent direct et très prometteur pour les trails de petite cylindrée comme la Royal Enfield Himalayan 450. Le modèle a déjà suscité beaucoup d'attention, et son principal avantage devrait être son prix, qui sera nettement inférieur à celui de sa rivale d'Enfield.
Principales caractéristiques techniques :
- Moteur : 334 cc, monocylindre, refroidissement liquide
- Puissance : 29 ch (21.3 kW) à 8 000 tr/min
- Couple : 29.5 Nm à 5 800 tr/min
- Transmission : 6 vitesses, mécanique
- Poids (sec/en ordre de marche) : ~180 kg
- Caractéristiques : Tableau de bord numérique avec Bluetooth, navigation virage par virage, contrôle de traction, éclairage LED
2. Yamaha WR125R — ~$4 000
Le retour de la Yamaha WR125R est un événement marquant pour la catégorie des motos légères. Ces dernières années, le segment des enduros 125 cc pour débutants (catégorie A1) a souffert d'un sérieux manque d'offres après que Suzuki, Honda, Kawasaki et KTM ont retiré du marché leurs modèles populaires de ce type. La nouvelle WR125R est un trail double-usage (dual-sport) à quatre temps, classique et séduisant, issu d'une marque au riche héritage tout-terrain. La moto offre un excellent équilibre de performances pour un coût raisonnable : elle coûte environ 1 300 dollars de moins que la sportive YZF-R125 de la même marque Yamaha, bien qu'elle soit un peu plus chère que la routière KTM Duke 125.
Principales caractéristiques techniques :
- Moteur : 125 cc, monocylindre, 4 temps, avec système VVA (distribution variable)
- Transmission : 6 vitesses, transmission par chaîne
- Freins : Avant — disque hydraulique de 267 mm avec ABS ; arrière — disque de 220 mm
- Roues : Avant 21" / Arrière 18" (pneus Dunlop D605)
- Caractéristiques : Système de calage variable des soupapes VVA pour améliorer la traction à bas régime, design emblématique dans le style Team Yamaha Blue
3. Kawasaki KLE500 — ~$6 600 (version SE : ~$7 500)
Un autre retour très médiatisé qui a suscité un engouement considérable est celui du tout nouveau trail de moyenne cylindrée Kawasaki KLE500. La KLE originale, lancée en 1991 comme un supermotard urbain atypique basé sur le moteur bicylindre de la GPZ500S, comptait de nombreux fans avant l'arrêt de sa production en 1998. Un bref restylage en 2005 a été moins fructueux, et le modèle a disparu de la gamme en 2007. La nouvelle génération conserve le nom et l'architecture moteur historiques (un bicylindre parallèle de 51 ch emprunté au roadster Z500 et au custom Eliminator 500), mais il s'agit désormais d'un véritable trail de tourisme tout-terrain, conceptuellement proche d'une version réduite de la Yamaha Ténéré 700. Grâce à un tarif très compétitif, la nouveauté a toutes les chances de dépasser les ventes non seulement de la Ténéré, mais aussi de la Honda NX500.
Principales caractéristiques techniques :
- Moteur : 451 cc, bicylindre en ligne (parallel-twin), DACT, refroidissement liquide
- Puissance : 51 ch à 10 000 tr/min
- Couple : 43 Nm à 7 500 tr/min
- Suspension : Avant — fourche inversée de 43 mm (débattement 210 mm) ; arrière — mono-amortisseur Uni-Trak (débattement 195 mm)
- Roues : Avant 90/90-21 / Arrière 140/70-17
- Poids (en ordre de marche) : 193 kg
- Caractéristiques (version SE) : Écran TFT couleur de 4.3 pouces, bulle réglable plus haute, sabot moteur renforcé en aluminium, protège-mains
4. Suzuki SV-7GX — ~$9 400
Les crossovers polyvalents de moyenne cylindrée connaissent actuellement un pic de popularité. Cela concerne aussi bien les modèles préparés pour le tout-terrain que les options purement routières comme la Yamaha Tracer 7 ou de nombreuses alternatives chinoises. La nouvelle Suzuki SV-7GX a d'excellentes chances de séduire le public grâce à son prix équilibré. Malgré un indice un peu complexe, cette moto est en réalité une V-Strom 650 profondément modernisée et stylisée en crossover, construite sur la base du légendaire et fiable bicylindre en V de la SV650. Le modèle bénéficie d'un design agressif moderne, d'un écran TFT intelligent, d'une bulle réglable et d'un riche équipement électronique à un prix abordable.
Principales caractéristiques techniques :
- Moteur : 645 cc, bicylindre en V (V-twin), Euro 5+
- Transmission : 6 vitesses avec shifter bidirectionnel (Suzuki Shift Assist)
- Électronique : Poignée de gaz électronique (Ride-by-Wire), 3 modes de conduite, 3 niveaux de contrôle de traction
- Tableau de bord : Écran TFT couleur avec connexion smartphone
- Style : Design crossover inspiré du fleuron GSX-S1000GX
5. QJMotor SRK921RR — ~$11 600
Les constructeurs chinois continuent de faire preuve d'un rapport prix/équipement/dynamisme impressionnant, et la nouvelle sportive QJMotor SRK921RR en est l'un des exemples les plus frappants. La ressemblance visuelle du modèle avec l'italienne MV Agusta F3 n'est pas fortuite : le célèbre designer britannique Adrian Morton a travaillé sur le look des deux motos. Bien sûr, en termes de qualité de fabrication et de prestige, la moto chinoise n'atteint pas le niveau de MV Agusta, et son moteur dispose de réglages plus simples. Cependant, pour tout le reste — y compris les freins Brembo, une suspension entièrement réglable, un écran TFT couleur et une électronique de pointe — la SRK921RR propose un ensemble colossal d'options pour un prix bien inférieur à celui de ses homologues japonaises et européennes de la catégorie des "litres" (1000 cc).
Principales caractéristiques techniques :
- Moteur : 921 cc, 4 cylindres en ligne, refroidissement liquide
- Puissance : ~129 ch à 10 000 tr/min
- Couple : 93 Nm à 8 000 tr/min
- Freins : Étriers radiaux Brembo, ABS en courbe (Cornering ABS)
- Électronique : Contrôle de traction, modes de puissance moteur, régulateur de vitesse, écran Bluetooth avec enregistreur vidéo intégré (dashcam)
6. Triumph Trident 800 — 9 995 $
Cette moto est le résultat de la fusion de la plateforme Trident 660 récemment mise à jour et du moteur trois cylindres réalésé de la routière Tiger Sport 800. Le roadster (naked) qui en résulte associe la maniabilité affûtée signature de la marque britannique, un caractère explosif et le son unique d'un moteur à trois cylindres. Le prix de la Trident 800 la place dans le même segment que des rivales plus puissantes et plus chères comme la Yamaha MT-09, tout en restant plus abordable que la Suzuki GSX-8S et nettement moins chère que la nouvelle génération de Ducati Monster. Cela fait de cette nouveauté britannique l'un des achats les plus avantageux dans la catégorie des puissants roadsters urbains.
Principales caractéristiques techniques :
- Moteur : 798 cc, 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, DACT
- Puissance : 113 ch à 10 750 tr/min
- Couple : 84 Nm à 8 500 tr/min
- Transmission : 6 vitesses avec shifter bidirectionnel (Triumph Shift Assist)
- Suspension : Avant — fourche inversée Showa 41 mm SFF-BP ; arrière — mono-amortisseur Showa avec réglage de la précharge et de la détente
- Poids (en ordre de marche) : 198 kg
- Électronique : 3 modes de conduite (Rain, Road, Sport), ABS en courbe, contrôle de traction optimisé, écran TFT
7. Norton Atlas — ~$12 000
Parmi toutes les nouveautés présentées à la fin de l'année dernière, la marque Norton est celle qui laisse planer le plus de questions. La société a annoncé la supersportive Manx et le trail de moyenne cylindrée Atlas. Étant donné que la Manx, réservée à la piste, affichera un prix exclusif, c'est l'Atlas qui suscite le plus grand intérêt. Elle arrive dans une catégorie très compétitive, proposant un bicylindre parallèle de 585 cc aux performances modérées, ainsi qu'une panoplie moderne d'aides électroniques et un écran TFT. Les spécifications de l'Atlas sont orientées vers un usage quotidien : au lieu de freins Brembo sans compromis, elle est équipée de composants plus abordables de la filiale ByBre. La question reste ouverte de savoir s'il s'agira d'une « vraie » Norton historique ou simplement d'une adaptation indienne d'un nom célèbre (la marque appartenant à TVS), mais la moto promet d'être intéressante.
Principales caractéristiques techniques :
- Moteur : 585 cc, bicylindre en ligne (parallel-twin), refroidissement liquide
- Puissance : 70 ch à 9 300 tr/min
- Couple : 57.5 Nm à 7 300 tr/min
- Transmission : 6 vitesses, avec shifter et poignée de gaz électronique (Ride-by-Wire)
- Roues : Roues à rayons — 19" à l'avant / 17" à l'arrière (sur la version GT — 17" des deux côtés)
- Caractéristiques : Écran TFT tactile de 8 pouces avec navigation, démarrage sans clé, régulateur de vitesse, contrôle de traction
8. Honda CB1000F — 10 599 $
Le modèle CB1000F est une déclinaison néo-rétro basée sur le roadster 1000 cc déjà bien connu, la CB1000 Hornet. La Hornet de base a été l'une des meilleures motos de la saison dernière grâce à un équilibre idéal entre puissance et prix, bien que son design moderne agressif n'ait pas plu à tout le monde. La nouvelle version « F » corrige ce détail en associant un châssis éprouvé et un puissant moteur à quatre cylindres à un style rétro raffiné inspiré des années 1970. La moto offre une position de conduite légèrement plus droite et classique, ainsi qu'une finition premium des pièces. Pour les amateurs de superbikes classiques de l'époque de Freddie Spencer, cette machine est presque irréprochable.
Principales caractéristiques techniques :
- Moteur : 1 000 cc, 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, DACT
- Transmission : 6 vitesses avec embrayage antidribble assisté (Slip/Assist)
- Châssis : Cadre diamant en acier à double poutre, monobras oscillant
- Suspension : Avant — fourche inversée Showa SFF-BP 41 mm ; arrière — suspension Pro-Link mit amortisseur Showa
- Freins : Avant — étriers radiaux Nissin à 4 pistons, disques flottants de 310 mm ; ABS en courbe
- Poids (en ordre de marche) : 214 kg
- Électronique : Écran TFT de 5 pouces, centrale inertielle à 6 axes (IMU), contrôle de traction HSTC, réglage du frein moteur, démarrage sans clé
9. Ducati Monster — 12 995 $ (version Monster+ : 13 595 $)
L'arrivée d'une nouvelle Ducati Monster est toujours un événement d'envergure mondiale dans l'industrie de la moto. La cinquième génération de la légendaire famille reçoit un tout nouveau moteur en V de 890 cc allégé, doté d'un système de distribution variable (VVT), qui a fait ses débuts sur les nouvelles générations de Panigale V2 et Streetfighter V2. Ce nouveau bloc remplace l'ancien moteur Testastretta de 937 cc. En plus du moteur, la Monster bénéficie d'un châssis nettement allégé, d'une ergonomie revue et d'un ensemble électronique moderne. Compte tenu des excellentes qualités dynamiques de sa cousine, la Streetfighter V2, la Monster mise à jour promet de devenir un véritable best-seller dans la catégorie des roadsters urbains premium.
Principales caractéristiques techniques :
- Moteur : 890 cc, bicylindre en V (L-twin) Testastretta 11°, distribution desmodromique avec système VVT
- Puissance : 111 ch à 9 250 tr/min
- Couple : 93 Nm à 6 500 tr/min
- Poids (à sec) : 175 kg (l'un des plus légers de sa catégorie)
- Freins : Étriers monoblocs radiaux Brembo, double disque de 320 mm sur la roue avant
- Électronique : Modes de conduite (Riding Modes), ABS en courbe, launch control, contrôle de cabrage (Ducati Wheelie Control), shifter bidirectionnel
10. Honda WN7 — ~$16 300 (£12 999)
Il ne s'agit pas simplement d'une moto électrique de plus — c'est un jalon historique pour l'industrie. Le modèle WN7 est la première moto électrique de grande taille produite en série par le plus grand constructeur de deux-roues au monde. Le nom signifie « Be the Wind (Naked) » (Soyez le vent), et le chiffre « 7 » indique sa classe de puissance interne. Les ingénieurs de Honda ont méticuleusement travaillé sur l'architecture : le groupe motopropulseur est directement intégré dans un châssis porteur sans cadre classique, ce qui a permis de rendre la moto extrêmement étroite et agile pour la ville. Cette nouveauté affiche un prix très compétitif face à des alternatives de chez Zero ou LiveWire, tandis que l'autorité de Honda garantit une grande fiabilité et une excellente qualité de fabrication.
Principales caractéristiques techniques :
- Groupe motopropulseur : Moteur électrique à refroidissement liquide + batterie lithium-ion fixe d'une capacité d'environ 15.5 kWh
- Puissance maximale : 50 kW (équivalent à 67 ch), disponible instantanément
- Couple : 100 Nm (équivalent à des roadsters thermiques d'un litre)
- Transmission : Transmission par courroie synchrone (courroie crantée), silencieuse et nécessitant peu d'entretien
- Autonomie : Plus de 130 km sur une seule charge
- Recharge : Prise en charge de la charge rapide en courant continu (DC Fast Charging CCS2) — de 20% à 80% en 30 minutes. Charge complète sur une prise domestique — environ 3 heures.
- Poids (en ordre de marche) : 217.5 kg (grâce à un centre de gravité très bas, le poids ne se fait presque pas sentir)
- Électronique et fonctionnalités : Écran TFT de 5 pouces avec Honda RoadSync, 4 modes de conduite (Sport, Standard, Econ, Rain), système de freinage régénératif à 4 niveaux (réglable via des boutons au guidon), mode piéton (Walking Speed Mode) avec marche arrière pour un stationnement facile.