1. BSA Thunderbolt — ~$5 200
Бренд BSA переживає впевнене відродження завдяки значним інвестиціям автомобільного гіганта Mahindra та успіху таких моделей, як Goldstar 650, побудованого на його базі Scrambler, а також відродженого одноциліндрового Bantam 350. Саме на основі останнього було розроблено новий туристичний ендуро Thunderbolt. Назва моделі («Громовержець») може здатися дещо амбітною для 29-сильного одноциліндрового двигуна, проте цей мотоцикл є прямим і дуже перспективним компетітором для малокубатурних адвенчерів на кшталт Royal Enfield Himalayan 450. Модель уже привернула до себе багато уваги, а її головною перевагою має стати ціна, яка буде помітно нижчою, ніж у конкурента від Enfield.
Основні технічні характеристики:
- Двигун: 334 куб. см, одноциліндровий, рідинного охолодження
- Потужність: 29 к. с. (21.3 кВт) при 8000 об/хв
- Крутний момент: 29.5 Нм при 5800 об/хв
- Трансмісія: 6-ступінчаста, механічна
- Вага (суха/споряджена): ~180 кг
- Особливості: Цифрова панель із Bluetooth, покрокова навігація, трекшн-контроль, LED-оптика
2. Yamaha WR125R — ~$4 000
Повернення Yamaha WR125R є визначною подією для класу легких мотоциклів. Останніми роками сегмент 125-кубатурних ендуро для початківців (категорія A1) відчував серйозний дефіцит пропозицій після того, як Suzuki, Honda, Kawasaki та KTM вивели з ринку свої популярні модели цього типу. Новий WR125R — це класичний, привабливий чотиритактний дуал-спорт від бренду з багатим позашляховим корінням. Мотоцикл пропонує відмінний баланс характеристик за розумну вартість: він коштує приблизно на 1 300 доларів менше, ніж спортивний YZF-R125 від той же Yamaha, хоча й трохи дорожчий за дорожній KTM Duke 125.
Основні технічні характеристики:
- Двигун: 125 куб. см, одноциліндровий, 4-тактний, з системою VVA (змінні фази газорозподілу)
- Трансмісія: 6-ступінчаста, ланцюговий привід
- Гальма: Переднє — гідравлічне дискове 267 мм з ABS; заднє — дискове 220 мм
- Колеса: Переднє 21" / Заднє 18" (шини Dunlop D605)
- Особливості: Система зміщення фаз VVA для покращення тяги на низьких обертах, фірмовий дизайн у стилі Team Yamaha Blue
3. Kawasaki KLE500 — ~$6 600 (версія SE: ~$7 500)
Ще одне гучне повернення, яке викликало неабиякий ажіотаж, — повністю новий середньокубатурний адвенчер Kawasaki KLE500. Оригінальний KLE, випущений у 1991 році як нетиповий міський супермото на базі двоциліндрового двигуна від GPZ500S, мав багато шанувальників до зняття з виробництва у 1998 році. Короткочасний рестайлінг у 2005 році виявився менш успішним, і у 2007 році модель зникла з лінійки. Нове покоління зберегло колишнє ім'я та архітектуру двигуна (паралельний твін потужністю 51 к.с., запозичений у родстера Z500 та круїзера Eliminator 500), проте тепер це повноцінний позашляховий туристичний ендуро, концептуально схожий на зменшену копію Yamaha Ténéré 700. Завдяки дуже конкурентному ціннику новинка має всі шанси обійти за продажами не лише Ténéré, а й Honda NX500.
Основні технічні характеристики:
- Двигун: 451 куб. см, двоциліндровий (паралельний твін), DOHC, рідинного охолодження
- Потужність: 51 к. с. при 10 000 об/хв
- Крутний момент: 43 Нм при 7 500 об/хв
- Підвіска: Передня — перевернута вилка 43 мм (хід 210 мм); задня — monoамортизатор Uni-Trak (хід 195 мм)
- Колеса: Переднє 90/90-21 / Заднє 140/70-17
- Вага (споряджена): 193 кг
- Особливості (версія SE): 4.3-дюймовий кольоровий ТFТ-дисплей, вище регульоване вітрове скло, посилений алюмінієвий захист двигуна, захист рук
4. Suzuki SV-7GX — ~$9 400
Універсальні середньокубатурні кросовери зараз перебувають на піку популярності. Мова йде як про підготовлені до бездоріжжя моделі, так і про суто асфальтові варіанти типу Yamaha Tracer 7 або численні аналоги з Китаю. Новий Suzuki SV-7GX має чудові шанси завоювати прихильність аудиторії завдяки збалансованій ціні. Попри дещо складний індекс, цей мотоцикл фактично є глибоко модернізованим і стилізованим під кросовер V-Strom 650, побудованим на базі легендарного і надійного V-подібного твіна SV650. Модель отримала сучасний агресивний дизайн, розумну TFT-панель, регульоване вітрове скло та багате електронне оснащення за доступною ціною.
Основні технічні характеристики:
- Двигун: 645 куб. см, двоциліндровий V-twin, Euro 5+
- Трансмісія: 6-ступінчаста з двостороннім квікшифтером (Suzuki Shift Assist)
- Електроніка: Електронна ручка газу (Ride-by-Wire), 3 режими їзди, 3 рівні treckshn-контролю
- Панель приладів: Кольоровий TFT-дисплей із підключенням до смартфона
- Стилістика: Кросоверний дизайн у стилі флагманського GSX-S1000GX
5. QJMotor SRK921RR — ~$11 600
Китайські виробники продовжують демонструвати вражаюче співвідношення ціни, комплектації та динаміки, і новий спортбайк QJMotor SRK921RR стал одним із найяскравіших прикладів. Візуальна схожість моделі з італійським MV Agusta F3 не є випадковою — над зовнішністю обох байків працював відомий британський дизайнер Адріан Мортон. Звісно, за якістю виконання та престижем китайський мотоцикл не дотягує до рівня MV Agusta, а його двигун має простіші налаштування. Проте в усьому іншому — включаючи гальма Brembo, повністю регульовану підвіску, кольоровий ТFТ-екран та розвинену електроніку — SRK921RR пропонує колосальний набір опцій за ціною, яка є значно нижчою за японські та європейські літрові аналоги.
Основні технічні характеристики:
- Двигун: 921 куб. см, 4-циліндровий, рядний, рідинного охолодження
- Потужність: ~129 к. с. при 10 000 об/хв
- Крутний момент: 93 Нм при 8 000 об/хв
- Гальма: Радіальні супорти Brembo, ABS з функцією відстеження нахилу (Cornering ABS)
- Електроніка: Трекшн-контроль, режими потужності двигуна, круїз-контроль, Bluetooth-панель із вбудованим відеореєстратором
6. Triumph Trident 800 — $9 995
Цей мотоцикл став результатом поєднання нещодавно оновленої платформи Trident 660 та збільшеного трициліндрового двигуна від туристичного Tiger Sport 800. Отриманий нейкед поєднує фірмову витончену керованість британської марки, вибуховий характер та унікальний звук трициліндрового мотора. Ціна Trident 800 виводить його в один сегмент із потужнішими та дорожчими суперниками на кшталт Yamaha MT-09, при цьому він виявляється доступнішим за Suzuki GSX-8S та значно дешевшим за нове покоління Ducati Monster. Це робить британську новинку одним із найвигідніших придбань у класі потужних міських родсерів.
Основні технічні характеристики:
- Двигун: 798 куб. см, 3-циліндровий, рядний, 12-клапанний, DOHC
- Потужність: 113 к. с. при 10 750 об/хв
- Крутний момент: 84 Нм при 8 500 об/хв
- Трансмісія: 6-ступінчаста з двостороннім квікшифтером (Triumph Shift Assist)
- Підвіска: Передня перевернута вилка Showa 41 мм SFF-BP; задній моноамортизатор Showa з регулюванням переднатягу та відбою
- Вага (споряджена): 198 кг
- Електроніка: 3 режими їзди (Rain, Road, Sport), кутова ABS, оптимізований трекшн-контроль, ТFТ-дисплей
7. Norton Atlas — ~$12 000
Серед усіх новинок, представлених наприкінці минулого року, бренд Norton залишає навколо себе найбільше запитань. Компанія анонсувала супербайк Manx та середньокубатурний туристичний ендуро Atlas. Зважаючи на те, що трековий Manx матиме ексклюзивний цінник, більший інтерес викликає саме Atlas. Він виходить у дуже конкурентний клас, пропонуючи 585-кубовий паралельний твін із помірними показниками потужності, а також сучасний набір електронних асистентів та TFT-екран. Специфікація Atlas орієнтована на повсякденну експлуатацію: замість безкомпромісних гальм Brembo тут встановлені доступніші компоненти від дочірнього бренду ByBre. Поки залишається відкритим питання, чи буде це «справжній» історичний Norton, чи просто індійська адаптація знаменитого імені (бренд належить TVS), проте мотоцикл обіцяє бути цікавим.
Основні технічні характеристики:
- Двигун: 585 куб. см, двоциліндровий (паралельний твін), рідинного охолодження
- Потужність: 70 к. с. при 9300 об/хв
- Крутний момент: 57.5 Нм при 7300 об/хв
- Трансмісія: 6-ступінчаста, з квікшифтером та електронною ручкою газу (Ride-by-Wire)
- Колеса: Спицовані колеса 19" переднє / 17" заднє (у версії GT — 17" з обох сторін)
- Особливості: 8-дюймовий сенсорний TFT-дисплей з навігацією, безключовий доступ, круїз-контроль, трекшн-контроль
8. Honda CB1000F — $10 599
Модель CB1000F є неоретро-варіацією на базі вже відомого літрового нейкеда CB1000 Hornet. Базовий Hornet став одним із найкращих мотоциклів минулого сезону завдяки ідеальному балансу потужності та ціни, хоча його агресивний сучасний дизайн подобався не всім. Нова модифікація «F» виправляє цей нюанс, поєднуючи перевірене шасі та потужний чотирициліндровий двигун із витонченим ретро-стилем у дусі 1970-х років. Мотоцикл пропонує трохи більш пряму, класичну посадку та преміальне оздоблення деталей. Для шанувальників класичних супербайків епохи Фредді Спенсера цей апарат виглядає майже бездоганно.
Основні технічні характеристики:
- Двигун: 1 000 куб. см, 4-циліндровий, рядний, 16-клапанний, DOHC
- Трансмісія: 6-ступінчаста з прослизаючим зчепленням з функцією допоміжного зусилля (Slip/Assist)
- Шасі: Сталева просторова рама з двома лонжеронами, консольний маятник
- Підвіска: Передня перевернута вилка Showa SFF-BP 41 мм; задня підвіска Pro-Link з амортизатором Showa
- Гальма: Передні радіальні 4-поршневі супорти Nissin, плаваючі диски 310 мм; кутова ABS
- Вага (споряджена): 214 кг
- Електроніка: 5-дюймовий TFT-дисплей, 6-осьовий інерційний блок (IMU), трекшн-контроль HSTC, регулювання гальмування двигуном, безключовий доступ
9. Ducati Monster — $12 995 (версія Monster+: $13 595)
Поява нового Ducati Monster — це завжди подія світового масштабу у мотоіндустрії. П'яте покоління легендарного сімейства отримало повністю новий полегшений 890-кубовий V-подібний двигун із системою зміни фаз газорозподілу (VVT), який раніше дебютував на нових поколіннях Panigale V2 та Streetfighter V2. Новий мотор прийшов на зміну колишньому 937-кубовому агрегату Testastretta. Крім двигуна, Monster отримав значно полегшене шасі, перероблену ергономіку та сучасний пакет електроніки. Зважаючи на чудові ходові якості родинного Streetfighter V2, оновлений Monster обіцяє стати справжнім бестселером у класі преміальних міських нейкедів.
Основні технічні характеристики:
- Двигун: 890 куб. см, двоциліндровий V-twin (L-twin) Testastretta 11°, ГРМ з системою VVT
- Потужність: 111 к. с. при 9 250 об/хв
- Крутний момент: 93 Нм при 6 500 об/хв
- Вага (суха): 175 кг (один із найлегших у класі)
- Гальма: Радіальні моноблочні супорти Brembo, подвійні диски 320 мм на передньому колесі
- Електроніка: Режими їзди (Riding Modes), кутова ABS, лаунж-контроль, вілі-контроль (Ducati Wheelie Control), двосторонній квікшифтер
10. Honda WN7 — ~$16 300 (£12 999)
Це не просто черговий електричний байк — це історична віха для індустрії. Модель WN7 стала першим повнорозмірним серійним електричним мотоциклом від найбільшого у світі виробника мототехніки. Назва розшифровується як Be the Wind (Naked), а цифра «7» вказує на внутрішній клас потужності. Інженери Honda детально пропрацювали компонування: силова установка інтегрована безпосередньо у несне шасі без класичної рами, що дозволило зробити байк надзвичайно вузьким та маневреним для міста. Новинка має дуже конкурентну ціну на тлі аналогів від Zero або LiveWire, а авторитет Honda гарантує високу надійність та якість виконання.
Основні технічні характеристики:
- Силова установка: Електричний двигун рідинного охолодження + фіксована літій-іонна батарея ємністю ~15.5 кВт-год
- Максимальна потужність: 50 кВт (еквівалент 67 к. с.), доступна миттєво
- Крутний момент: 100 Нм (еквівалентно літровим бензиновим нейкедам)
- Привід: Тихий та невибагливий у обслуговуванні пасовий привід (зубчастий ремінь)
- Запас ходу: Понад 130 км на одному заряді
- Зарядка: Підтримка швидкої зарядки постійним струмом (DC Fast Charging CCS2) — від 20% до 80% за 30 хвилин. Повна зарядка від домашньої мережі — близько 3 годин.
- Вага (споряджена): 217.5 кг (завдяки дуже низькому центру ваги вага майже не відчувається)
- Електроніка та фішки: 5-дюймовий TFT-дисплей з Honda RoadSync, 4 режими їзди (Sport, Standard, Econ, Rain), 4-рівнева система рекуперації енергії при гальмуванні (регулюється кнопками на кермі), режим пішохідного ходу (Walking Speed Mode) з реверсом для зручного паркування.